Por vezes não temos noção

Pois é, por vezes temos a noção de uma determinada ideia, mas medindo as coisas tornam-se diferentes. Senão vejamos, na bike marathon Carlos Lopes, o percurso foi sensilvemente de 42 km, tal como mostra a imagem do Google Earth:

E de facto são 42 km. Mas olhando para a altimetria, vemos que essencialmente o percurso é a descer, ou seja, fica sempre mais fácil.

A 1 Mês da partida

Pois é! Falta apenas um mês. Com data de partida a 10 de Junho de Portugal para os Pirinéus, a preocupação agora é em saber como vamos até lá. De comboio? De Avião? Alugamos Carro? Se formos a conduzir o mais certo é chegarmos lá mais cansados do que no resto do percurso. Se formos de comboio vamos demorar várias horas. Havemos de descobrir a melhor solução. Desde que não seja a pedalar até lá...

Entretanto a maratona Carlos Lopes foi agradável, o percurso é bastante fácil mas deu para verificar o nível de andamento. Está entre o razoável e o bom. Não está óptimo contudo. Mês de Maio é mês de muito treino antes da partida.

Maratona Carlos Lopes - dia 10 de Maio

É já no dia 10 de Maio que se realiza a maratona e bikemaratona Carlos Lopes que ligará o Casino Estoril ao Casino de Lisboa a pé e de bicicleta. Eu já estou inscrito, vai servir de preparação para os caminhos. Se quiseres saber mais consulta o site oficial aqui.

Ansiedade

Quanto mais se aproxima a data de partida, mais me sinto ansioso por ir. Falta apenas 1 mês e 10 dias, mas por mim ia amanhã. No entanto, ainda tenho de preparar muito da logística inerente a esta viagem. Sinto que vou levar comigo toda a esperança de ver concretizado mais um sonho na minha construção que faço da vida. Não fará sentido, não faria sentido passar por cá sem pelo menos uma vez que seja sentir que posso ir mais além. Percorrer este caminho, das estrelas, como se as mesmas fossem apenas brilhar para mim, representa muito mais do que uma simples aventura. É o encontro do eu com a natureza das coisas nas suas mais elementares formas. Não é estranho que hoje, numa cidade raramente possamos observar uma estrela, quanto mais milhares, biliões delas que nos acompanham. E no caminho, a procura faz-se de momentos de meditação, naquilo que realmente importa. E antes de ir sei que vou descobrir que o que mais temos de valioso, é sabermos amar esta vida e os outros que se nos cruzam nela. Por isso, estou ansioso...

Suporte dos Alforges Topeak

Pois é, já instalei o suporte Topeak para os alforges. A quase um mês de iniciar a viagem, começo finalmente a ver o que me vai ajudar a ultrapassar as etapas de cada dia.

Algumas fotos:

Avanço

Já tenho novo avanço. Optei por um PRO LT MTBPR343. Não têm muito ângulo, mas de qualquer forma deve ser suficiente.

Entretanto, descobri que é melhor mudar a caixa de direcção. Está com folga. E treinos, nem vê-los, esta chuva não ajuda.

Avanço

Ao tentar ajustar o avanço da Univega fiquei literalmente com os parafusos nas mãos. Ou seja, aperto demasiado forte e o facto do avanço já ter uns anos fez com que as roscas ficassem moidas. Isto quer dizer duas coisas:

- Primeiro vou ter de trocar de avanço
- Segundo, é melhor ter acontecido já do que durante a viagem


Por isso, o saldo é positivo, pois pelo menos este será um elemento que não deverá depois ter problemas, pelo menos as hipóteses irão baixar bastante.

Pormenor

Pode parecer insignificante, mas descobri dois pequenos parafusos na escora traseira da bicicleta. Estes parafusos servem para prender o suporte traseiro dos alforges. Existem também dois pequenos orifícios no final da escora, perto dos apertos rápidos das rodas. Ora, ambos servem o mesmo propósito, o de aparafusar o suporte.

Assim, já posso mandar vir o suporte Topeak que pretendo.

Bike Magazine

A Bike Magazine tem sido uma das revistas que mais me tem acompanhado nas minhas leituras. É bastante agradável de ler e trás sempre muitas e boas noticias sobre BTT e afins. Posso garantir que para mim é um prazer ter esta leitura sempre presente. Enfim, podia-me dar para outras coisas. Este mês de Abril trás um suplemento com dicas sobre técnica. Interessante, muito interessante.

Podes consultar o site da revista aqui.

Punhos Ritchey modelo True Grip WCS Black

Já tenhos os punhos na bicicleta. Tratam-se de uns Ritchey modelo True Grip WCS Black.

São uns punhos em neoprene bastante confortáveis, especialmente no que diz respeito à circulação sanguinea, em que não fazem com que as mãos 'adormeçam' tanto. São também muito agradáveis ao tacto. São também muito leves e temos de pensar sempre na poupança de peso, já nos basta os quase de 30 kg adicionais que vamos ter de levar adicionalmente.

Treinos

É importante analisarmos no terreno as nossas performances e de que forma estamos preparados. Depressa chegamos à conclusão de que que não estamos. Pelo menos ainda. Fizemos este passeio, eramos suposto fazermos 60 km em regime intenso. Fomos aos 30 km.

A altimetria até nem é nada de especial comparado com o que nos espera nos caminhos, por isso, o melhor mesmo é treinar um bocadinho mais. Só um bocadinho...

Selim SPECIALIZED COMP 143

Ora aqui está uma peça fundamental para o percurso. E sinceramente é muito importante que tenhamos um selim. Pelo menos um. E depois que seja confortável. Muito confortável.

Eu adquiri recentemente um Selim SPECIALIZED COMP 143. Ainda não o testei, mas penso que seja adequado. Primeiro porque é um selim leve, logo menos peso. E com algum conforto. Segue um conceito da Specialized designado por Body Geometry, e basicamente são componentes estudados para se adaptarem o melhor possivel ao corpo humano.

A ver vamos ser vai estar suficientemente adaptado... ai ai

Alforges 2x15L B'twin

Consegui encontrar uns alforges que dá para levar 2 x 15 Litros. Por um lado são grandes para levar alguma roupa. Por outro são mais leves que outros e assim poupo algum peso na viagem.

Vou experimentar e dar uns passeios para verificar se têm capacidade suficiente para o que é necessário.

Pneus Michelin Country Trail

Optei por colocar uns pneus novos Michelin Country Trail. São adequados a terrenos tanto secos como molhados, e principalmente em pisos trialeiros que vai ser o caso na maior parte do caminho.

Tinha pensado em pôr uns pneus mais lisos de forma a serem mais rolantes e assim ganhar mais velocidade, mas optei por estes devido a algumas subidas em pedra que iremos certamente apanhar. Por outro lado, se apanhar chuva ou lama, os pneus de piso mais liso não servem pois ficam muito escorregadios e podem comprometer a segurança da viagem.

Pedais Shimano SPD M520

Optei por adquirir para a viagem uns pedais de encaixe Shimano SPD M520. Têm uma boa relação peso/qualidade/preço e como são SPD são compatíveis com os meus sapatos.

Vantagens:

- Aproveitar melhor toda a energia da pedalada
- Menor peso

Desvantagens:

- Não é possível usar sapatos normais sem encaixe (util para as voltas nas cidades)
- Podem acumular lama e ficam impraticáveis de pedalar (apenas com muita lama)
- Em caso de queda, são mais perigosos
- São mais dificeis em subidas onde seja necessário desmontar da bicicleta

Mesmo com todas estas desvantagens, prefiro optar por pedais de encaixe. A ver se não me vou arrepender desta opção.

Semi Rígida vs. Suspensão Total

Estive na dúvida se deveria levar a minha nova bicicleta de full-suspension ou se pelo contrário levaria a minha antiga semi-rígida.

Optei por levar a semí-rigida. Uma Univega HT-580 com travões de discos hidráulicos.

Trata-se de ter uma bicicleta com menos peso, menos problemas de mecânica, e onde não perco tanta energia na pedalada, tendo em conta os mais de cerca de 30 kg que terei de levar atrás. Isto tudo, em função de ter um maior conforto que seria se optasse por levar a full-suspension.

Daí que tenha de a transformar de forma a estar adaptada à viagem.

Precisa neste momento de:

- Um selim novo (mais confortável).
- Pedais novos
- Nova corrente
- Novos punhos
- Extensores de guiador
- Alforges (frente e trás)
- Descanso lateral
- Novos pneus e camarâs de ar
- Revisão Geral e Afinação

Etapas

Serão cerca de 10 etapas, aqui está uma lista possível:

Etapa 1: Saint-Jean-Pied-de-Port - Cizur Menor (80,0 km)
Etapa 2: Cizur Menor - Logroño (88,5 km)
Etapa 3: Logroño - Belorado (69,8 km)
Etapa 4: Belorado - Castrojeriz (86,2 km)
Etapa 5: Castrojeriz - Sahagún (88,4 km)
Etapa 6: Sahagún - León (72,5 km)
Etapa 7: León - Rabanal del Camino (68,1 km)
Etapa 8: Rabanal del Camino - Pedrafita do Cebreiro (82,9 km)
Etapa 9: Pedrafita do Cebreiro - Portomarín (70,2 km)
Etapa 10: Portomarín - Santiago de Compostela (91,8 km)

Caminho de Santiago Francês

Começa aqui um diário de um peregrino. Desafiei-me a mim e mais um amigo a participar nesta aventura que será fazer o caminho francês a Santiago de Compostela. Trata-se de realizar cerca de 900 Km entre Roncesvalles (fronteira da Espanha com França) e Santiago de Compostela em BTT durante cerca de 10 dias.